作者有话要说：额头砸了n次键盘，困死==大概32小时里只陆续睡了四个半小时，咖啡当水喝
明天什么时候起来，什么时候回复留言……
153、选错方向
千里之遥的b市,看似一切都有条不紊的进行,实际上科学院堆到主席办公桌上的待行项目分析,足够让国务院所有人跟着一起崩溃。
别的不说，单单是造船航海的计划，需要做的事情计划表,就有三大张纸。
这就是国家与个人的差别,造出来一条船下海其实不难,难就难在怎么样让船经受住风浪的考验,船上的设施,怎样合理的贮备,不懂行的竖起一根桅杆，扯一条床单依靠异能者就急吼吼的出海了。国家要造的船,必须要在可能的情况下将风险降到最低，船帆的材质，桅杆的间隔，如何掌舵如何拉升风帆，全部都要培训，而不是上船后瞎摆弄。
现在需要的船长，都必须按照古早之前的办法驾驭船只。
对于中国人来说，怎么造船，船上的设施在哪里才能发挥最大能力的问题真的不大，在悠久的历史里，京杭大运河曾经是最繁忙的运输路线，后来的郑和下西洋，要多大规模多安全的船都能造出来。古人甚至在没有具体自然学科分类的情况下，就知道怎么避过台风。
他们没有天气预报，见到狂风骤雨的时候基本上已经在台风最外围的风力圈了。船只的动力速度有限，掉头就跑是绝对来不及的，但是他们会不断改变风帆，掌舵控制方向，只要船足够牢固，就会成功脱离台风的行径范围。听上去无比玄乎，可道理很简单，无非是一直顺时针换方向，台风又名气旋，是旋转前进的，在北半球永远是一个方向，只要陷入台风的风力圈不深，控制得当的话擦着它的旋转轨迹就能顺时针转出去。
这是了不起的智慧，美国现在的巡洋舰遇到超强台风也有倾覆危险，没有天气预报，遇到了他们就只会硬抗。
查尔的船出自历代造船的岛屿居民，手艺还是很不错的。
不过毕竟这么多年没有造过专门远航使用的大船，能经历一次风浪不出问题都是上天庇佑了，经历第二次风浪的时候，整条船很可能直接四分五裂。
船是需要时刻维修保养的，哪怕是末世前的军舰，也永远是大问题偶尔，小毛病不断，船上总有那么一些维修兵拿着扳手忙活这些。
可是木船上的钉子是钉死的，没有齿轮，不需要上润滑油，敲敲打打也就这些事。而且没人知道怎么保养甲板与船帮船底。所有人包括查尔在内，最希望有的就是船载大炮，要是有那玩意，看见海怪开炮打啊--想得太美，怎么造出大炮，这学问不小，怎么瞄准这个更要好好培训。
同样的问题也摆在b市计划里。
航海只是手段与交通，威慑力必须要有，异能者最多一敌百，不能坚持人海战术。当然要有古帆船最厉害的大炮，这又是对木船坚固度的严重考验，别忘记后座力！
还有炮管，用起来会炸膛的大炮还不如没有！
保存多完好的大炮现在都在博物馆，是展览用的，不是为了打仗而细细养护它，现在可以抬出来看结构仿造了。但是b市科学院面临的严重问题是，炮管的材质问题。不知道为什么，中国的铁矿含硫都很严重，最早它们导致炼丹炉爆炸，让古人发现了火药，可是到热兵器时代，铁里含硫量太多，不炸膛就怪了。要不就去找更好的铁矿石，要不就改善冶炼条件。拿木柴烧太奢侈，用煤矿吧煤的含硫量更大…于是造船的问题一路急转直下，最后变成了要发明冶炼炉。
专家懂得太多，就想得太多，在他们面前摆在太多问题。
而李绍这样的傻大胆，撸袖子就上，