真正核心的东西，罗罗不会对东大开放，同样的，东大也不会干这种事情。所以，除非有对等的技术交换，这个交易才会达成，否则，以双方的合作那不可能把自己的核心技术交出去。
对于罗罗公司来说，这不仅仅是对东大而言，哪怕对同一阵营的流氓鹰也是如此，核心技术都是公司看家吃饭的东西，哪里能随随便便给出去。
对于航空器来说，减重同增强航空发动机的性能几乎是两个永恒的课题。罗伯特总裁也没有将不能获得这种材料放在心上。
现在，东大能够突破技术，将空客a300带到一个新的高度，对于罗罗公司来说已经是意外之喜了，这将会进一步扩大空客a300及后继型号的竞争力，他高兴都还来不及呢。
合作伙伴强，在新阶段就是空客公司强，作为大股东的罗罗公司都能坐收巨额的营收和利润。
在空客a300爆款后，罗罗公司才明白做航空发动机，一辈子都比不上做客机的主机商！
对于东大航空来说，不仅仅是在客机方面开始了大规模替代减重。
对于战机方面，更是开始了全面的更新换代工作。j-9战斗机的后继机型j-9b优化，除了减重，增大油箱和增加武器挂架外，新一代的战斗机雷达ap-150也基本就绪，按照新的雷达设计标准，新一代的雷达将具备90公里以上的探测距离，在30公里距离上提前锁定敌机，具备对敌机超视距的攻击能力。
j-9减重后，空出来的宝贵重量就是给武器或者新雷达保留的，当然在特殊的情况下，这个重量也可以转化成为外挂的油箱来增大整个作战的航程！
新一代的j-9b，攻击战斗力将会有一个很大的提升。
而且新一代的碳纤维材料对于海上舰载机的改进型更是有先天优势，在抗腐蚀方面，碳纤维比金属更强是毋庸置疑的。
在航空母舰逐渐就要完成舰体下水的时候，舰载机j-9j型号机其实已经完成了试飞开始在定型试验中。
只不过老的j-9j同陆基型号相比，起飞重量被削减了一些，这样在起飞的武器或者油箱油量的载重方面就要做一定的削减，等于是变向降低了战机的战斗力。
接下来就是东大的第一代战略轰炸机轰-8上面，开始了全面优化下一代轰-8b的工作，不仅仅是原来的螺旋桨发动机将会被涡浆发动机替代，机身方面也会大面积采用碳纤维进行减重，进一步扩大油箱内油的容量，开始向着一万公里长航程战略轰炸机方向发展。
在空对地核导弹日趋成熟的今天，轰-8已经开始具备了超远程的空中核反击战略打击能力。
这样一来，原本三位一体的核战略就完成了最后一块短板的闭环。
大黑鱼方面有了新一代的海上作战平台，现在轰-8b完成了新的空中打击平台，加上能够随着列车进行转移的新一代移动式洲际导弹，东大方面的三位一体战略打击能力就被极大增强了。
按照现在的东大常备核力量来说，完全具备了直接摧毁一个洲内所有大城市的能力。
无论是在哪里，东风快递都可以使命必达，而对于常年在大海中的大黑鱼来说，那是可以从任何地点发起致命一击的真正刺客！
所以，哪怕t700在亮剑世界的生产成本也很高，东大还是在努力扩充产能，从目前万吨级别朝着十万吨级别的产能进行扩充。
而这家叫做黎明工业新材料有限公司的企业，手握着万吨订单后，直接从魔都的证交所走绿色申请通道上市，以估值10亿直接融资2亿资本和发债1亿的可转债获得资金来建设新万吨的产能！
而在这之前，黎明工业新材料完成的只不过是一个千吨级的生产线。
只不过需要大量的基础建设资金，这才有了这个融资+债转股新模式，筹资3亿元来建设万吨级别的产能。
如果换着以前，这样的产能扩充起码需要三年以上的时间，通过了销售积累后，具备了相当净资产后才能获得在银行贷款进行下一轮的扩充，否则就需要黎明研究院进行担保或者直接注资到这家公司。
虽然这个模式也不是不行，但是发展的速度和局限性显然比通过股市融资要大得多，现在开通了魔都的国内证券交易市场后，通过市场进行融资，在绿色通道模式下，不到三个月的时间就完成了融资工作。
而设备购置这些更是在启动融资后，就开始由黎明研究院进行担保开始贷款投入，等到融资成功后就直接归还这些贷款，把中间这个时间差完美替代掉了。
这样极大提升了真正的高科技企业成长的历程。要知道现在一吨碳纤维的价格高达10万元，如果建成这样的产能后一年产值就会达到10亿以上，在国内可谓是一跃成为一个大公司。
前期的估值10个亿虽然有些虚，但是在建成后实打实的产值也完全对得上这个估值，以国内的碳纤维产量和需求来看，未来这个市场只会比这个更大，投资黎明工业新材料公司的投资者也会在这个股票上面赚不少钱。
黎明工业新材料有限公司的发展，让东大内部高层第一次看到了金融市场同工业进行融合后强大的驱动力，特别是新型技术的市场化过程中，这种模式的催化速度堪称惊人。
在金融市场的促进下，直接把一个产品进行了十倍速发展的催化，实现了从技术到市场的完美蜕变。(本章完)