所以这个合作对于东大来说，又是双赢——东大在市场方面赢得一次后，在技术方面再赢一次！
任重现在对于拿到主世界新一代技术越来越力不从心了，为了降低亮剑世界对于主世界技术来源的依赖，他早就在布局同亮剑世界顶级技术公司的合作计划，流氓鹰那边不好下手，但是欧陆这边却有不少小而美的国家，有着不少可以合作的技术积累精深对象，如果找准了这些合作对象把东大的队伍锻炼出来，未来任重就没有那么大的压力去拼命钻营获取详细设计方案了。
等到了任重只需要把主世界一些成功的产品发展趋势和概念带回到亮剑世界，大家根据这个概念进行创新设计，实现一种全新的东西，那才是真正让亮剑摆脱主世界技术的依赖！
同罗罗公司的合作就是一场新的尝试，为了这次合作的成功，前面做了不少拉近约翰牛家的铺垫不说，还拿出来了巨大的真金白银利益，虽然说这个世界的“空中客车”比主世界的空客更加虚一点，但是装在里面的客机那确是实实在在的。
按照主世界东大的航空业发展来看，东大全国拥有民航运输飞机在册架数为4270架，其中客运飞机4013架，货运飞机257架。哪怕亮剑世界中东大的发展同主世界还有很大的差距，但是经济发展的起步远远超过了主世界真正开放前那个水平，现在同整个世界水准相比，起码比起八零年代强出不少，最少有九零年代相当的技术和经济发展水准，正是航空业起飞发展的快速成长期。
东大的航空需求远远不是1000架就能满足的。
现在亮剑世界的东大是全面开放，仅仅是国际航空的需求就不少，非常强势发展起来的电子产业、造船业、钢铁产业外，现在又多了信息产业电脑的全新产品，一个全球计算机大会的国际客商来往就高达数千人，这些都是航空需求兴旺起来的征兆。
现在不仅仅是电脑，通讯产业方面，任重引入的新式交换机，现在也突破千门开始向万门交换机演进，未来通讯产业的发展又会有一个新浪潮，最终实现通信产业和信息产业融合，那就是真正的信息化社会到来了。
在现在的技术基础上面，东大同任何一个公司合作都不会仅仅单方面的引入技术了，而是互相各有优势，就像同罗罗公司的合作一样。
。。。
“我们现在批准了不少合资项目，在汽车方面有必要搞合作吗？”叶参谋带着新的问题来到任重这里。
“啥？细说”任重有些奇怪，他引入了好几种别人家验证的爆款，在前期发展上也上路了，开始嘎嘎出口，怎么现在还有人上门求合作？图什么呢？
“是这样的，我们现在的golf和jetta两款小轿车不是出口非常畅销吗？vw觉得这两款产品同他们的产品战略符合度也很高，希望我们能同他们合作，大家一起在沃尔夫斯堡合资建设一个家轿生产基地，专门为欧陆市场生产这两款轿车和后续发展款。”
啊？
这就开始反向合资了？任重脑袋有些转不过弯来，这是对方打不过就加入了吗？毕竟，自己可是直接刨走了对方三大赚钱的神车车型。把高中低三种未来发展的重点车型都一网打尽了。
或许正因为这样，vw感觉到自己受到了冥冥中的针对，干脆准备加入进来。
起码这样在家轿方面还能分一杯羹。
任重回过神后，开始仔细思索这个事情。
确实需要好好梳理一下这件事的利弊之处。
如果单看好的一方面，毫无疑问，这会极大的促进东大汽车在家轿这个细分领域的强势崛起，在拥有了vw这个强大的盟友后，几乎可以预见横扫欧陆是没有问题的，这两款产品力非常强，哪怕没有品牌力加持的情况下，都开始畅销欧陆市场。
按照正常发展的趋势下去，任重感觉通过十来年的发展，没准能像小日子的两田起飞那样，在家轿方面的打开一片天地。
毕竟任重可是准备在石油危机来临前，将汽车的中小排量高效发动机技术彻底掌握下来，到时候golf和jetta都会有一个小批量超级节油的新款来应付石油危机。
当然这是要等到很多年以后，亮剑世界的变化已经有些大了，诱发石油危机的原因和时间有些不可控。
不过从主世界的发展来看，第一次石油危机的爆发基本上是不可避免的，因为这是产油国和西方石油垄断公司之间的根本利益冲突。从二战后的长期以来，国际石油垄断公司控制着油价，使得产油国的利益受到了严重损害，早期产油国往往刚刚独立还没有什么反抗的力量，一旦这些产油国积蓄了一定的实力，再加上他们都是差不多同一种文化背景下由于共同的利益，迟早会联合起来走到一起反抗！
这块的利益之大之敏感，哪怕任重提议了潜龙计划，也没有规划在这方面有多大的野心，顶多是让人潜伏进去顺道赚点小钱，而不是企图去主宰这个领域，事实上在国家力量无法保证自己海外利益的条件下，商业上再成功也保不住这些胜利果实。
只有能够抗衡十大航母战斗群的情况下，任重才敢让人去挑战！(本章完)